兵庫県の中国道から日本海側につながる舞鶴若狭道。無料化路線に選ばれ、需要増が見込める地元の観光業界は歓喜に沸いているのかと思いきや、意外にも「すっきりとは喜べない」と困惑の声も上がっている。
日本三景の一つ、天橋立（京都府宮津市）で土産物店を経営する男性（６１）が心配顔でつぶやく。「綾部ジャンクション（ＪＣＴ）の北東の舞鶴方面と、北西の宮津方面とで、運命の分かれ道とならなければいいが…」
心配にはわけがある。舞鶴方面には舞鶴若狭道がそのまま延びており、無料で行けるが、天橋立方面へは綾部ＪＣＴで有料の綾部宮津道路に乗り換えなければならない。同様に、綾部ＪＣＴから南に延びる丹波綾部道路も、無料化の対象外だ。
ちなみに、無料化対象の京都丹波道路と、丹波綾部道路、綾部宮津道路はいずれも京都縦貫道（一部未開通）と位置づけられるが、京都丹波道路は西日本高速道路、その他は府道路公社と、管理者が分れている。
天橋立で展望遊園地を経営する山本大八朗さん（６１）は「夏の観光シーズンに、京阪神から来る海水浴客が舞鶴方面に流れてしまう可能性もある」と懸念。「同じ京都北部の高速道路で、区間によって有料と無料のいびつな料金体系が生じるのは、ドライバーの混乱を招くだけ。京都の高速道路全線で無料化するのが望ましい」と訴える。
これについて、同公社は「措置を講じるかどうかについては、府で検討されることになるが、現段階では府から打診などはない」。ただ、公社としても「混乱が起きるのではという心配はある」という。
現在、土日祝日は綾部宮津道路で普通車７５０円を３６０円、丹波綾部道路では２５０円を１２０円に引き下げている。例の「高速道路千円乗り放題」を受けた措置だが、公社によると、千円乗り放題が始まった当初も、利用者からは「何で金がいるんだ」といった苦情が寄せられたという。
国の事業として始まる高速道路の無料化。縦割り行政の弊害で、地方自治体の管理道路との間で差異が生じれば、さらに利用者の批判が広がる可能性もあるようだ。（家）
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